చైనా ఎలక్ట్రికల్ మోటరైజ్డ్ రైడ్ తయారీదారు, సరఫరాదారు, ఫ్యాక్టరీ

రెండు ప్రసిద్ధ జపనీస్ కార్ల తయారీదారులు, సుజుకి మరియు సుబారు ఇటీవల తమ ఉత్పత్తి ప్లాంట్‌లను పూర్తిగా మూసివేస్తున్నట్లు ప్రకటించారు, ఈ నిర్ణయం పరిశ్రమ మరియు మార్కెట్‌లో విస్తృత దృష్టిని ఆకర్షించింది.

XPENG MONA M03 చాలా దృష్టిని ఆకర్షించింది. అన్నింటికంటే, దాని స్థానం XPENG బ్రాండ్ కంటే తక్కువగా ఉంది, కాబట్టి పరిమిత బడ్జెట్‌లతో చాలా మంది స్నేహితులు దానిపై శ్రద్ధ చూపుతున్నారు. ఈ కార్డ్‌లో కారు రూపురేఖలు బహిర్గతం చేయబడ్డాయి మరియు ఈసారి మేము కొత్త వాహనం లోపలి భాగం యొక్క గూఢచారి ఫోటోలను పొందాము. కొత్త కారు ఆగస్ట్‌లో విడుదల చేయబడుతుందని మరియు స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ కాంపాక్ట్ సెడాన్‌గా ఉంచబడిందని నివేదించబడింది.

ఇటీవలే, NETA ఆటో ఆధ్వర్యంలో NETA S హంటింగ్ కారు ప్రీ-సేల్ అధికారికంగా ప్రారంభమైంది. కొత్త వాహనం 3 పొడిగించిన-శ్రేణి మోడళ్లను ప్రారంభించింది, ప్రీ-సేల్ ధర పరిధి $24,902-$29,843. NETA S (పనోరమిక్ వ్యూ కార్) యొక్క వేట వెర్షన్‌గా, కొత్త కారు ఇప్పటికీ షాన్‌హై ప్లాట్‌ఫారమ్ 2.0 ఆర్కిటెక్చర్‌పై నిర్మించబడిన మీడియం-టు-లార్జ్ కారుగా ఉంచబడింది. ప్రీ-సేల్ మోడల్ ఈసారి పొడిగించిన-శ్రేణి పవర్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది మరియు భవిష్యత్తులో స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్ ప్రారంభించబడుతుంది. ఆగస్ట్‌లో కొత్త కారును అధికారికంగా విడుదల చేసి సెప్టెంబర్‌లో మాస్ డెలివరీ ప్రారంభించనున్నట్లు సమాచారం.

కొన్ని రోజుల క్రితం, కొత్త జెనెసిస్ GV70 అధికారికంగా ప్రీ-సేల్‌ను ప్రారంభించింది, లగ్జరీ వెర్షన్ యొక్క ప్రీ-సేల్ ధర $41,971 మరియు ఫ్లాగ్‌షిప్ వెర్షన్ $56,056. సూచన కోసం, ప్రస్తుత GV70 యొక్క అధికారిక గైడ్ ధర $46,450-$57154, మరియు ధరల పరంగా కొత్త మోడల్ మరింత ఆకర్షణీయంగా ఉన్నట్లు తెలుస్తోంది.

కొత్త మోడల్ ప్రీసేల్ తెరవబడింది. 5 ఎడిషన్లు ఉన్నాయి, కొత్త మోడల్ 1.5L EM-i ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్‌తో కాంపాక్ట్ SUVగా ఉంచబడింది.

1970ల కంటే ముందు, కార్ల తయారీదారులు తమ కార్లను పరిమాణంలో మరియు స్థానభ్రంశంలో పెద్దవిగా చేశారని, ప్రజలు అవి చిన్నవని చెబుతారనే భయంతో మనకు గుర్తుంది. తరువాత అనేక చమురు సంక్షోభం ఏర్పడింది, రహదారి వాతావరణం కూడా మరింత రద్దీగా ఉంది, మొత్తం మీద కారు చిన్నదిగా మారింది. అయితే, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, కారు కొనుగోళ్లకు డిమాండ్ మరియు శక్తి రూపంలో మార్పులతో, కారు పెద్దది మరియు పెద్దది. ఐదు మీటర్ల పొడవైన సెడాన్ పెద్ద సంఖ్యలో SUVలు, MPVలు పెద్ద నడుము. కానీ కారు వెనకాల సైజు, రోడ్డు సైజు ఎప్పటికీ వెనక్కి వెళ్లలేకపోవడంతో మూల మలుపులు, సైడ్ పార్కింగ్ సమస్యగా మారింది. వినియోగదారులకు ఈ నొప్పి పాయింట్‌ను నేరుగా కొట్టడానికి, కొంతకాలం క్రితం డెంజా Z9GT క్రాబ్ మోడ్‌ను ఉత్పత్తి పాయింట్‌కి ప్రచారానికి కేంద్రంగా జాబితా చేయడం, చాలా తక్కువ అనుభవం ఉన్న కారు ఔత్సాహికులు ఈ ఫంక్షన్ చాలా బాగుంది అని భావిస్తారు, ఇది 21వ శతాబ్దపు గొప్ప ఆటోమోటివ్. ఆవిష్కరణ! అయితే ఇది నిజంగా 21వ శతాబ్దంలో కనుగొనబడిందా? అవసరం లేదు!