BMW CEO: EUలో "చైనీస్ విడిభాగాలు లేని కార్లు" ఉండవు

BMW గ్రూప్ CEO (Oliver Zipse) గత బుధవారం నాటి ఆర్థిక ఫలితాల సమావేశంలో చైనీస్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై EU యొక్క ప్రణాళికాబద్ధమైన సుంకాలను మరోసారి తీవ్రంగా విమర్శించారు మరియు కార్బన్ ఉద్గార అంచనా లక్ష్యాలను రీసెట్ చేయాలని సూచించారు.

------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------01----------------------------------------------------------------------------------

వాణిజ్య రక్షణ అనేది "మోకాలిలో మిమ్మల్ని మీరు కాల్చుకోవడం"

జూన్ 9న జరిగే యూరోపియన్ ఎన్నికలకు ఒక నెల కంటే తక్కువ సమయం ఉండటంతో, 2035 నుండి అంతర్గత దహన యంత్రాల వినియోగంపై యూరోపియన్ యూనియన్ నిషేధం విధించడంపై చర్చ కూడా పెరుగుతున్న భీకర ఎన్నికల ప్రచారాలకు కేంద్రంగా మారింది మరియు రగులుతున్న నిప్పులా కొనసాగుతోంది. ఇదిలా ఉండగా రాజకీయ నాయకులు, వాహనదారులు తమను తాము నిలబెట్టుకునేందుకు ప్రయత్నిస్తున్నారు.

Oliver Zipse ఇలా అన్నారు: "చైనాకు వ్యతిరేకంగా ఎదురు విచారణ మేము ఊహించిన దానికి సరిగ్గా వ్యతిరేకం. చైనా నుండి ఐరోపాకు దిగుమతి అయ్యే ఉత్పత్తులలో సగానికి పైగా చైనాయేతర కంపెనీల నుండి వచ్చాయి. EU సుంకం రక్షణను స్వీకరించిన తర్వాత, ఇది స్పష్టంగా చూపిస్తుంది త్వరలో మనల్ని మనం కాల్చుకోవడం అనేది ఒక దౌర్భాగ్యమైన రక్షణ చర్య ."

వోక్స్‌వ్యాగన్ సీఈఓ (థామస్ స్కాఫర్) కూడా ఫైనాన్షియల్ టైమ్స్ నిర్వహించిన "ఫ్యూచర్ ఆఫ్ ఆటోమొబైల్స్" సమ్మిట్‌లో వోక్స్‌వ్యాగన్ గ్రూప్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల రంగంలో సరసమైన పోటీకి మద్దతు ఇస్తుందని మరియు చైనా నుండి దిగుమతి చేసుకున్న ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై ఆంక్షలను పెంచకుండా హెచ్చరించింది. కార్లపై సుంకాలు. చైనా యొక్క సాధ్యమైన ప్రతీకార చర్యలు పెద్ద ప్రమాదం అని ప్రజలు విశ్వసిస్తున్నారు. Mercedes-Benz Global CEO కల్లెనియస్ కూడా మార్చిలో అదే ఆందోళనలను వ్యక్తం చేశారు మరియు చైనీస్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై సుంకాలను తగ్గించాలని వాదించారు.

------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------02------------------------------------------------------------------------------------------

మరింత సహేతుకమైన కర్బన ఉద్గార లక్ష్యాలను నిర్దేశించాలి

BMW CEO Oliver Zipse EU కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గార లక్ష్యాలను మరింత ప్రభావవంతంగా ఎలా సెట్ చేయగలదో నిర్దిష్ట సూచనలను ముందుకు తెచ్చారు.

BMW యొక్క 2024 Q1 ఆర్థిక డేటా కాన్ఫరెన్స్ కాల్ సమయంలో, Oliver Zipse మీడియాకు ఇలా వివరించాడు: "CO2 విమానాల లక్ష్యం ప్రతి ఐదు సంవత్సరాలకు మాత్రమే సర్దుబాటు చేయబడుతుందని మా ప్రస్తుత నిబంధనలు నిర్దేశిస్తున్నాయి. ఇది కారు అభివృద్ధి చట్టానికి పూర్తిగా విరుద్ధంగా ఉంటుంది. మా సిఫార్సు ప్రతి సంవత్సరం CO2 ఉద్గారాలను X ద్వారా తగ్గించండి, ఇది క్రమమైన విధానం కంటే వేగంగా CO2 తగ్గింపులను సాధిస్తుంది, ప్రతి ఐదేళ్లకోసారి బిగించడం కంటే నిరంతరం మెరుగుపడుతుంది.

EU ప్రస్తుతం 2024 చివరి నాటికి ప్యాసింజర్ కార్ల నుండి CO2 ఉద్గారాలను కిలోమీటరుకు 95 గ్రాములుగా పరిమితం చేసింది. ఆ సంవత్సరంలో నమోదు చేయబడిన ప్రతి కొత్త కారు ప్రతి 1g మించిపోయినందుకు €95 జరిమానా విధించబడుతుంది. టోపీ 2025 నుండి కిలోమీటరుకు 93.6 గ్రాముల CO2కి, ఆపై 2030 నుండి 49.5 గ్రాముల CO2కి మరియు చివరకు 2035 నుండి సున్నా కార్బన్ ఉద్గారాలకు బిగించబడుతుంది. 2025, 2030 మరియు 2035 మధ్య తదుపరి మైలురాళ్లు లేవు.

ఆలివర్ జిప్సే భవిష్యత్ పరిష్కారాల కోసం రెండవ నిర్దిష్టమైన సూచనను కూడా చేసాడు: "మేము కార్లపై దృష్టి పెట్టలేము, ఎందుకంటే CO2 యొక్క అతిపెద్ద ఉద్గారకం ఇంధనం. ఇంధన పరిశ్రమలో ఎటువంటి ప్రమేయం లేకపోవడం హాస్యాస్పదంగా ఉంది." అన్ని నిబంధనలు కొత్త కార్లకు మాత్రమే వర్తిస్తాయి, సొంత వాహనాలకు కాదు, అయితే ప్రతి సంవత్సరం విక్రయించే కొత్త కార్ల సంఖ్య కంటే యాజమాన్యంలోని వాహనాల సంఖ్య చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. CO2 ఉద్గారాల యొక్క ప్రభావవంతమైన నియంత్రణ ఇంధన పరిశ్రమను కలిగి ఉండటం ద్వారా మాత్రమే సాధించబడుతుంది. ఇంధనం మొదలైనవి, మరియు BMW కార్లు ఇప్పటికే అధిక ఇంధన మిశ్రమాలను ఉపయోగించగలుగుతున్నాయి."

------------------------------------- ------------------------------------------------- -------------------------03------------------------------------- -------------------------------------------

EUలో "చైనీస్ విడిభాగాలు లేని కార్లు" ఉండవు

కొత్త యూరోపియన్ కమిషన్ కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గార లక్ష్యాలను తిరిగి స్థాపించడమే కాకుండా చైనా నుండి దిగుమతి చేసుకునే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై శిక్షాత్మక సుంకాలను కూడా సమీక్షిస్తుందని ఆలివర్ జిప్సే భావిస్తున్నారు. ప్రస్తుతం, ప్రస్తుత యూరోపియన్ కమీషన్ శిక్షాత్మక సుంకాలను విధించాలని నిర్ణయించుకునే అవకాశం ఉంది, ఇది చైనీస్ తయారీదారుల నుండి తక్షణ ప్రతిదాడులను ప్రేరేపించవచ్చు.

ఆలివర్ జిప్సే ఇలా అన్నాడు: "ముందు ఏమి జరుగుతుందో చూద్దాం. కొత్త కమిషన్ కోసం నా నిరీక్షణ ఏమిటంటే అది పోటీతత్వ సమస్యలపై ఎక్కువ దృష్టి పెడుతుంది. యూరప్‌కు అత్యంత ముఖ్యమైన విషయం స్వేచ్ఛా వాణిజ్యం, మరియు ఇది స్పష్టంగా నొక్కి చెప్పాలి. ఈ విధంగా మాత్రమే మనం చేయగలము. దురదృష్టవశాత్తూ, ఈ ఏకాభిప్రాయం EU రాజకీయ ఎజెండాలో లేదు."

BMW యొక్క CEO, అంతర్గత దహన యంత్రాలను నిషేధించడానికి మరియు చైనీస్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై శిక్షాత్మక సుంకాలను విధించే ప్రస్తుత EU ప్రణాళిక ఇలా ఉంది: "మేము ప్రపంచ పోటీలో ఉన్నాము. మరే ప్రాంతంలోనూ ఇంత కఠినమైన వ్యవస్థ లేదు, చైనా లేదా యునైటెడ్ స్టేట్స్ కాదు. "ఇది చివరికి మా పోటీతత్వాన్ని బాగా దెబ్బతీస్తుంది." (గమనిక: U.S. ప్రభుత్వం ఈ వారంలోనే చైనీస్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై అధిక సుంకాలను ప్రవేశపెడుతుందని భావిస్తున్నారు).

కొత్త కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గార ప్రమాణాలు EU ద్వారా తదుపరి సంవత్సరం అమలు చేయబడతాయి, దీనికి చైనీస్ బ్యాటరీ పదార్థాలపై ఆధారపడే మరిన్ని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు అవసరమవుతాయి కాబట్టి సుంకాలు విధించడం ప్రతికూలంగా ఉంటుందని ఆలివర్ జిప్సే నొక్కిచెప్పారు. భవిష్యత్తులో EUలో "చైనీస్ విడిభాగాలు లేని కార్లు" ఉండవని అతను ముగించాడు. చైనా నుండి వనరులు లేకుండా, EU యొక్క గ్రీన్ డీల్ ఉనికిలో ఉండదు.

BMW యొక్క త్రైమాసిక గణాంకాల గురించి ప్రసంగంలో, ఒలివర్ జిప్సే అసాధారణమైన స్పష్టతతో ప్రస్తుత పోటీదారుల గురించి కూడా మాట్లాడాడు. Oliver Zipse ప్రపంచ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమను మూడు రకాలుగా విభజిస్తుంది.

మొదటి వర్గం, ఒకే ఉత్పత్తితో విపరీతమైన హైప్‌ని సృష్టించే వర్ధమాన తారలు, కానీ కొన్ని సింగిల్ టెక్నికల్ హైలైట్‌లను మాత్రమే అందిస్తాయి, ఇవి Geely Group యొక్క కొత్త ఎనర్జీ బ్రాండ్ Jikrypton మరియు SAIC గ్రూప్ యొక్క Zhiji ఆటోమొబైల్ వంటి చైనీస్ కార్ కంపెనీలను సూచించవచ్చు. రెండవ వర్గం అప్‌స్టార్ట్‌ల యొక్క కొత్త విధానాన్ని కాపీ చేయడానికి ప్రయత్నించే ఆటోమేకర్‌లను స్థాపించింది, అయితే ఈ ప్రక్రియలో, వారి బ్రాండ్ విలువ మరియు గుర్తింపును దెబ్బతీస్తుంది. మూడవ సమూహం మార్పుల వేగాన్ని కొనసాగించడానికి కష్టపడుతున్న కంపెనీలు మరియు అందువల్ల ఇప్పటికీ వారి సాంప్రదాయ వ్యాపార నమూనాలలో చిక్కుకున్నాయి.

------------------------------------- ------------------------------------------------- ----------------------------------ముగింపు------------------------------------- ------------------------------------

BMW యొక్క మొదటి త్రైమాసిక ఫలితాలు మొదటిసారిగా కొద్దిగా బలహీనంగా ఉన్నప్పటికీ, పరిశ్రమకు తనను తాను ఒక రోల్ మోడల్‌గా చూడటం కొనసాగిస్తూనే దాని మార్గంలో కొనసాగాలని భావిస్తున్నట్లు ఆలివర్ జిప్సే స్పష్టం చేశారు.

"మీరు దీని గురించి ఈ విధంగా ఆలోచించవచ్చు: పరిశ్రమలోని ప్రతి క్రీడాకారుడు, ప్రతిష్టాత్మకమైన కొత్తవారు లేదా స్థాపించబడిన తయారీదారులు అయినా, BMW గ్రూప్‌ను నిశితంగా గమనిస్తున్నారు."