చైనా వాహన తయారీదారులు పూర్తి స్థాయిలో ఎదురుదాడికి దిగారు! థాయ్ మార్కెట్ నుండి రెండు జపనీస్ ఆటోమేకర్లు వైదొలిగారు

రెండు ప్రసిద్ధ జపనీస్ కార్ల తయారీదారులు, సుజుకి మరియు సుబారు ఇటీవల తమ ఉత్పత్తి ప్లాంట్‌లను పూర్తిగా మూసివేస్తున్నట్లు ప్రకటించారు, ఈ నిర్ణయం పరిశ్రమ మరియు మార్కెట్‌లో విస్తృత దృష్టిని ఆకర్షించింది.

జూన్ 7న, సుజుకి మోటార్ వచ్చే ఏడాది చివరి నాటికి థాయ్‌లాండ్‌లోని రేయోంగ్ ప్రావిన్స్‌లో తమ ఉత్పత్తి కర్మాగారాన్ని మూసివేస్తామని మరియు థాయ్‌లాండ్‌లో కార్లు మరియు ట్రక్కుల ఉత్పత్తిని నిలిపివేస్తామని ప్రకటించింది. భవిష్యత్తులో, ఇది ఇతర ప్రాంతాలలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు హైబ్రిడ్ వాహనాల ఉత్పత్తిపై వనరులను కేంద్రీకరిస్తుంది. కర్మాగారం దాని ఆపరేషన్ నుండి 60,000 వాహనాల వార్షిక ఉత్పత్తి లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడంలో విఫలమైందని, ముఖ్యంగా కొత్త ఇంధన వాహనాలు వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న సందర్భంలో మరియు దాని అదనపు ఇంధన వాహనాల ఉత్పత్తి సామర్థ్యం మోయలేని భారంగా మారిందని అర్థం. థాయ్ ఫ్యాక్టరీని మూసివేసిన తర్వాత, అమ్మకాలు మరియు అమ్మకాల తర్వాత సేవలను కొనసాగించాలని సుజుకి మోటార్ నొక్కిచెప్పింది. ఇది ASEAN ప్రాంతం, జపాన్ మరియు భారతదేశంలోని ఇతర కర్మాగారాల నుండి కార్లను దిగుమతి చేసుకోవడం ద్వారా థాయ్‌లాండ్‌లో అమ్మకాలు మరియు అమ్మకాల తర్వాత సేవలను కొనసాగించాలని యోచిస్తోంది.

సుజుకి మోటార్స్‌తో పాటు, సుబారు మోటార్స్ కూడా థాయ్‌లాండ్‌లోని తమ ఉత్పత్తి కర్మాగారాన్ని మూసివేయాలని మరియు ఇప్పటికే ఉన్న ఉత్పత్తి కార్మికులను తొలగించాలని నిర్ణయించింది. సుబారు థాయ్‌లాండ్ ఫ్యాక్టరీ (TCSAT)కి సుబారు మోటార్స్ మరియు చెన్ చాంగ్ ఇంటర్నేషనల్ కో., లిమిటెడ్ (TCIL) సంయుక్తంగా నిధులు సమకూరుస్తున్నాయని, ఇందులో చెన్ చాంగ్ గ్రూప్ 74.9% మరియు సుబారు 25.1% వాటాను కలిగి ఉందని అర్థం చేసుకోవచ్చు. ఈ ఫ్యాక్టరీ థాయ్‌లాండ్‌లోని బ్యాంకాక్‌లోని లాడ్ క్రాబాంగ్ ఇండస్ట్రియల్ జోన్‌లో ఉంది. థాయ్‌లాండ్‌లో సుబారు అమ్మకాలు నిరంతరం క్షీణించడం, తగినంత ఉత్పత్తి లేకపోవడం మరియు అసమర్థత, ఫలితంగా లోటు పెరగడం, సాధారణ కార్యకలాపాలను నిర్వహించడం కష్టతరంగా మారడం వంటి కారణాల వల్ల కర్మాగారం మూసివేయబడుతుందని అర్థం. థాయ్ కర్మాగారం మూసివేయబడిన తర్వాత, యునైటెడ్ స్టేట్స్ జపాన్ వెలుపల సుబారు యొక్క ఏకైక విదేశీ ఉత్పత్తి స్థావరంగా మారింది.

అది సుజుకి మోటార్ అయినా లేదా సుబారు మోటారు అయినా, థాయ్‌లాండ్‌లోని ఫ్యాక్టరీని మూసివేయడం వలన వారు భారీ అమ్మకాల ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్నారని, కానీ విద్యుత్ పరివర్తన యొక్క ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్నారని మరియు వారి పరివర్తన రహదారి కూడా సవాళ్లతో నిండి ఉందని చూపిస్తుంది. సుజుకి మోటార్ మరియు సుబారు మోటార్‌ల ఉపసంహరణ ప్రపంచ మార్కెట్‌లో చైనీస్ ఆటో బ్రాండ్‌ల యొక్క బలపడుతున్న పోటీతత్వాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది, కొత్త శక్తి పరివర్తనలో జపనీస్ వాహన తయారీదారుల లాగ్ మరియు డైలమాను బహిర్గతం చేస్తుంది.

మలేషియా వరుసగా మూడు త్రైమాసికాల్లో థాయ్‌లాండ్‌ను అధిగమించి ఇండోనేషియా తర్వాత ఆగ్నేయాసియాలో రెండవ అతిపెద్ద మార్కెట్‌గా అవతరించింది. మలేషియా ఆటోమోటివ్ అసోసియేషన్ ప్రకారం, ఈ సంవత్సరం క్వార్టర్ 1లో మలేషియాలో కార్ల అమ్మకాలు సంవత్సరానికి 5% పెరిగి 202,200 యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి. అంతకు ముందు, మలేషియాలో కార్ల అమ్మకాలు సంవత్సరానికి 11% పెరిగి 2023లో 799,700 యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి, ఇది రికార్డు స్థాయి.

దీనికి విరుద్ధంగా, "డెట్రాయిట్ ఆఫ్ ఆసియా"గా పరిగణించబడే థాయ్‌లాండ్‌లో, కార్ల విక్రయాలు మందకొడిగా కొనసాగుతున్నాయి. ఈ సంవత్సరం క్వార్టర్ 1లో, థాయ్‌లాండ్‌లో కార్ల అమ్మకాలు సంవత్సరానికి 25% తగ్గి 163,800 యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి. జూన్ 2023 నుండి, నాన్-పెర్ఫార్మింగ్ కార్ రుణాల పెరుగుదల మరియు మొత్తం వినియోగం యొక్క స్తబ్దత కారణంగా, థాయ్‌లాండ్‌లో కార్ల అమ్మకాలు సంవత్సరానికి తగ్గడం ప్రారంభించాయి, అయితే ప్రవేశం కారణంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వాటా పెరిగింది. చైనీస్ వాహన తయారీదారులు.

ఇంధన వాహనాల యుగంలో, జపాన్ యొక్క విదేశీ ఎగుమతి ఉత్పత్తి సామర్థ్యంలో భాగంగా జపనీస్ వాహన తయారీదారుల బలమైన పెరుగుదల అవకాశాన్ని థాయిలాండ్ ఉపయోగించుకుంది. ఈ చర్య వార్షిక ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని 1997లో 360,000 నుండి 2012లో 2.45 మిలియన్లకు విచ్ఛిన్నం చేయడమే కాకుండా ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమను ప్రధానంగా ఎగుమతి మార్కెట్‌లకు మార్చడాన్ని కూడా పూర్తి చేసింది. కొత్త శక్తి వాహనాల యుగంలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, ప్రపంచ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ పరిస్థితి విపరీతమైన మార్పులకు గురైంది. థాయిలాండ్ కూడా పరిస్థితికి అనుగుణంగా మారడం ప్రారంభించింది మరియు వరుసగా రెండు కొత్త శక్తి వాహన ప్రోత్సాహక విధానాలను ప్రారంభించింది, EV3.0 మరియు EV3.5. ఈ విధానం థాయ్‌లాండ్‌లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఫ్యాక్టరీలను నిర్మించే చైనీస్ ఆటోమేకర్లలో పెట్టుబడులు పెట్టడానికి విదేశీ వాహన తయారీదారులను కూడా ఆకర్షించింది.

ఇప్పటివరకు, SAIC మోటార్, గ్రేట్ వాల్ మరియు BYDతో సహా ఎనిమిది చైనీస్ వాహన తయారీదారులు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి థాయ్‌లాండ్‌లో ఫ్యాక్టరీలను నిర్మించే ప్రణాళికలను ధృవీకరించారు. వాస్తవానికి, సంబంధిత విధానాలతో, జపనీస్ వాహన తయారీదారులు థాయ్ మార్కెట్‌లో ఎక్కువ పెట్టుబడి పెట్టడానికి జపనీస్ వాహన తయారీదారులకు మార్గనిర్దేశం చేసేందుకు చైనీస్ వాహన తయారీదారుల ద్వారా కూడా ప్రేరేపించబడవచ్చు. అయితే, ప్రస్తుత దృక్కోణం నుండి, సంక్లిష్టమైన థాయ్ మార్కెట్ మరియు జపనీస్ వాహన తయారీదారుల నెమ్మదిగా పరివర్తన నేపథ్యంలో, మరిన్ని కంపెనీలు ఇప్పటికీ ఈ మార్కెట్‌ను ఉపసంహరించుకోవాలని మరియు చైనీస్ వాహన తయారీదారులకు వదిలివేయాలని ఎంచుకుంటున్నాయి. తరువాత, చైనీస్ వాహన తయారీదారులు మాత్రమే చైనీస్ వాహన తయారీదారులతో పోటీ పడతారని నేను భయపడుతున్నాను.

------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ----------------------------------------