కాపీ క్యాట్ నుండి ఒరిజినల్ వరకు, చైనీస్ బ్రాండ్ స్పోర్ట్స్ కార్ల అభివృద్ధి చరిత్ర

చైనీస్ బ్రాండ్లు ఇప్పుడు ఆటోమొబైల్ మార్కెట్లో సగం ఆక్రమించాయి. సామాన్యుల కోసం సెడాన్లు, ఎస్‌యూవీలు మరియు ఇతర రోజువారీ కార్లతో పాటు, గతంలో దాదాపు విదేశీ బ్రాండ్ల ఆధిపత్యంలో ఉన్న స్పోర్ట్స్ కార్లు ఇప్పుడు దేశీయ ఉత్పత్తులను కూడా కలిగి ఉన్నాయి. అయితే ఇటీవలి సంవత్సరాలలో చైనీస్ బ్రాండ్లు స్పోర్ట్స్ కార్లను తయారు చేయడం ప్రారంభించాయని అనుకోకండి. దేశీయ స్పోర్ట్స్ కార్ల స్థాపకుడి గురించి మాట్లాడుతూ, అతను ఇక్కడ నా స్నేహితుల కంటే పెద్దవాడు కావచ్చు! ఈ రోజు, చైనీస్ ప్రజలు తమ స్పోర్ట్స్ కార్ కలలను దశలవారీగా ఎలా సంకలనం చేస్తారో తెలుసుకుందాం.

మిలీనియం ప్రారంభంలో, కార్లు నెమ్మదిగా సాధారణ ప్రజల ఇళ్లలోకి ప్రవేశించాయి. ఈ సమయంలో, వివేకం గల చైనీస్ త్వరగా లేదా తరువాత, కార్లు టూల్స్ నుండి బొమ్మలుగా మారుతాయని గ్రహించారు, మరియు మేము స్పోర్ట్స్ కార్లను ప్లాన్ చేసి నిర్మించాల్సి వచ్చింది! ఈ వ్యక్తి గీలీ బ్రాండ్ వ్యవస్థాపకుడు లి షుఫు.

కార్ల తయారీలో అనేక సంవత్సరాల అనుభవం ఉన్నప్పటికీ, స్పోర్ట్స్ కార్ల విషయానికి వస్తే గీలీ ఇప్పటికీ ఖాళీగా ఉంది, కానీ మిస్టర్ లి భయపడలేదు. ఎందుకంటే గత కొన్నేళ్లలో అత్యంత విలువైన అనుభవం ఏమిటంటే: దిగ్గజాల భుజాలపై నిలబడి భారీ అనుకరణ ప్రదర్శనలు ఆడడం. అనేక సంవత్సరాల "స్వతంత్ర పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి" (అసలు వెర్షన్‌ను కాపీ చేయడం) తర్వాత, 2003లో గీలీ మొదటి చైనీస్ స్పోర్ట్స్ కారు - బ్యూటీ లెపార్డ్‌ను ప్రారంభించింది! ముందువైపు ఉన్న ఇంటెగ్రా మరియు వెనుక వైపున ఉన్న సుప్రా $13884కు మార్కెట్‌లో అందుబాటులో ఉన్నాయి. మీరు వారికి భయపడుతున్నారా అని అడగనివ్వండి! అన్ని సిరీస్‌లు మాన్యువల్, మరియు రెండు తక్కువ-ముగింపు వెర్షన్‌లు 1.3L ఇంజన్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, అయితే టాప్-ఎండ్ అర్బన్ పాంథర్ మోడల్‌లో 1.8L ఇంజన్ పెద్ద డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ మరియు గరిష్ట పవర్... 94 హార్స్‌పవర్...

మరుసటి సంవత్సరం, చిరుతపులి ప్రారంభ ధర $9789కి తగ్గించబడింది. ఆ సమయంలో, దిగుమతి చేసుకున్న స్పోర్ట్స్ కార్లు సులభంగా పది లక్షల డాలర్లు ఖర్చవుతాయి. కాబట్టి చిరుతపులి యొక్క నాణ్యత మరియు పనితీరు నిజమైన స్పోర్ట్స్ కార్ల కంటే చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, పదివేల డాలర్ల ధర ఇప్పటికీ ఉత్సాహవంతులైన యువకులకు వారి కలలను సాకారం చేసుకునే అవకాశాన్ని ఇచ్చింది. అన్నింటికంటే, ప్రతి అమ్మాయి ఈ రోజు నిజమైన మేబ్యాక్ మరియు నకిలీ మధ్య వ్యత్యాసాన్ని చెప్పదు. ఇరవై ఏళ్ల క్రితం రూపురేఖలు చూస్తే చాలు!

2006 లో, చిరుతపులి సవరించిన మోడల్ - లిలియాంగ్‌ను కూడా ప్రారంభించడం అభినందనీయం. మరింత మెచ్చుకోదగిన విషయం ఏమిటంటే, 2009లో, గీలీ తన రెండవ స్పోర్ట్స్ కార్ ఉత్పత్తి - చైనా డ్రాగన్‌ను ప్రారంభించింది, ఇది స్పోర్ట్స్ కార్ల తయారీలో లీ షుఫు తీవ్రంగా ఉన్నట్లు చూపిస్తుంది. పేరు సూచించినట్లుగా, చైనా డ్రాగన్ ఈ కారును రూపొందించడానికి డ్రాగన్ ఎలిమెంట్‌లను ఉపయోగిస్తుంది, అయితే కొన్ని అంశాలు కారులో బాగానే కనిపిస్తాయి, మరికొన్ని అలా చేయవు. చైనా డ్రాగన్ యొక్క ముందు ముఖం చాలా ఆకర్షణీయంగా ఉంది... అదనంగా, చైనా డ్రాగన్ కనిపించినప్పుడు, అనేక ఇతర దేశీయ బ్రాండ్లు కూడా స్పోర్ట్స్ కార్లను తయారు చేయడం ప్రారంభించాయి మరియు వాటి నాణ్యత మరింత మెరుగ్గా ఉంది, కాబట్టి చైనా డ్రాగన్ అమ్మకాలు అంతగా లేవు. చిరుతపులిలా బాగుంది. ఒక విధంగా, గీలీ దేశీయ బ్రాండ్‌లకు నాయకత్వం వహించడంలో సహాయపడింది, అయితే ఇది అకస్మాత్తుగా ఇతరులకు సోపానంగా మారింది.

BYD S8 దేశీయంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన మొట్టమొదటి కన్వర్టిబుల్ స్పోర్ట్స్ కారు. కన్వర్టిబుల్ నిర్మాణం Renault Mégane CC నుండి రివర్స్-ఇంజనీరింగ్ చేయబడింది. ఎవరి రూపురేఖలు రివర్స్ ఇంజనీర్‌గా ఉందో ప్రత్యేకంగా చెప్పనవసరం లేదు. ఇది చాలా బాగుంది అయినప్పటికీ, ఈ కారు యొక్క టాప్ కాన్ఫిగరేషన్ ఆ సమయంలో $28050 కంటే ఎక్కువగా ఉంది. పేదలు భరించలేని, ధనవంతులు భరించలేని రకం. దీంతో మొత్తం 103 యూనిట్లు మాత్రమే అమ్ముడయ్యాయి. ఈ "పరిమిత ఎడిషన్" అకస్మాత్తుగా మరియు రక్షణ కష్టం.

నాన్జింగ్ ఆటోమొబైల్ MGని కొనుగోలు చేసినప్పుడు MG TFని తిరిగి ప్యాకేజీగా కొనుగోలు చేసి, తర్వాత చైనాలో ఉత్పత్తి చేయబడింది. ఇది దేశీయంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన మొదటి మధ్య ఇంజిన్ స్పోర్ట్స్ కారు. MG TF రోవర్ K ఆధారంగా 1.8L ఇంజిన్‌తో అమర్చబడింది. హార్స్‌పవర్ ఎక్కువగా లేనప్పటికీ: 136 హార్స్‌పవర్, శరీరం చాలా తేలికగా ఉంటుంది, ఇది 8.2 సెకన్లలో 100 కిమీ/గం వేగాన్ని చేరుకోగలదు మరియు గరిష్ట వేగం గంటకు 215 కిమీ. . మాన్యువల్ రియర్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు సాఫ్ట్ టాప్ కన్వర్టిబుల్‌తో కలిసి, ఇది ఇప్పటికీ చాలా కూల్ మరియు ప్లే చేయగల కారు. వాస్తవానికి, మంచి విషయాలు ఎప్పుడూ చౌకగా ఉండవు. MG TF ధర 2007లో $35007 వద్ద ప్రారంభమైంది మరియు చాలా మంది ఈ వినోదం కోసం నిజంగా చెల్లించలేరు.

Aecoauto ఇప్పుడు ఆర్డర్‌లను స్వీకరిస్తోంది!