డాల్ఫిన్‌ల అతిపెద్ద ప్రత్యర్థి వస్తున్నారా? పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క కొత్త కార్ల సమీక్ష

పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ నివేదించిన కొత్త కారు సమాచారం యొక్క తాజా బ్యాచ్ మళ్లీ బయటకు వచ్చింది. కథానాయకుడు నిస్సందేహంగా ఇప్పటికీ వివిధ రకాల కొత్త శక్తి వాహనాలు. మరింత శ్రమ లేకుండా, శ్రద్ధ వహించాల్సిన మోడల్‌లను చూద్దాం.

గీలీ మోంజారో

నేను Geely Monjaro యొక్క అప్లికేషన్ చిత్రాన్ని చూసినప్పుడు, నా లాంటి చాలా మంది స్నేహితులు మొదట Smart's Elf #1 గురించి ఆలోచించారని నేను నమ్ముతున్నాను. రెండు కార్ల గుండ్రని ఆకృతులు మరియు రూఫ్ లైన్లు నిజానికి చాలా పోలి ఉంటాయి. అయితే, రెండు కార్లు సైజు, పవర్, కేటగిరీ మరియు మొత్తం పొజిషనింగ్‌లో వేర్వేరుగా ఉన్నాయని కొంచెం అవగాహన కలిగి ఉంటుంది.

అన్నింటిలో మొదటిది, మొంజరో ఒక సెడాన్, SUV కాదు. శరీర పరిమాణం పరంగా, స్టార్ కోరిక అనేది A0 చిన్న కారు అయిన Genie #1 కంటే 10 cm కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.

స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్లలో, మోంజారోకు దగ్గరగా ఉన్న పరిమాణం BYD యొక్క డాల్ఫిన్. వీల్‌బేస్ మరియు బాడీ లెంగ్త్ రెండింటి యొక్క పొడవు ఒకేలా ఉన్నాయి, అయితే స్టార్ విష్ వెడల్పు 1.8 మీటర్ల కంటే ఎక్కువగా ఉంది, డాల్ఫిన్ 1770 మిమీ ఉంది, కాబట్టి ముందు వైపు నుండి, గీలీ మోంజారో డాల్ఫిన్ కంటే కొంచెం పెద్దదిగా కనిపిస్తుంది.

అయినప్పటికీ, మొంజరో మరియు డాల్ఫిన్ పూర్తిగా ప్రత్యక్ష పోటీదారులు కాదు, ఎందుకంటే ప్రస్తుతం అందుబాటులో ఉన్న సమాచారం ప్రకారం, మోంజరో యొక్క ప్రారంభ శక్తి యొక్క గరిష్ట శక్తి 58kW మాత్రమే, మరియు అధిక-ముగింపు శక్తి 85kW మాత్రమే, డాల్ఫిన్ యొక్క శక్తి పారామితులు వరుసగా 70 మరియు 150kW. .

అయితే, ఇది కీలకం కాదు. డాల్ఫిన్ యొక్క టాప్ స్పీడ్ 150km/h అయినప్పటికీ, ఇది ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్లలో ఎక్కువ కాదు, కానీ ఇది ఇప్పటికే అధిక-వేగ వాతావరణాన్ని కవర్ చేయగలదు. మొంజరో యొక్క గరిష్ట వేగం గంటకు 125 మరియు 135 కిమీలు మాత్రమే, ఇది సీగల్ మరియు కలర్‌ఫుల్ ఫ్రూట్ వంటి నగరాల్లో ఉపయోగించే ఎలక్ట్రిక్ మైక్రో కార్ల మాదిరిగానే ఉంది.

అంటే, మొంజరో యొక్క స్థానం పట్టణ రవాణాపై ఆధారపడి ఉంటుంది, అంటే దీని ధర పరిధి ప్రస్తుతం $13,822 వద్ద విక్రయించబడుతున్న డాల్ఫిన్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా 58kW తక్కువ-శక్తి వెర్షన్, భవిష్యత్తులో జాబితా చేయబడవచ్చు. .

హ్యాండ్లింగ్, డిజైన్ మరియు నాణ్యతలో గీలీ యొక్క బలాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ప్రస్తుతం హై-క్వాలిటీ చిన్న ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను పరిశీలిస్తున్న వారు గీలీ స్టార్ విష్ కారు కోసం ఎదురుచూడవచ్చు.

Zeekr 7X

001, 007, మరియు 500,000-తరగతి 009తో పాటు, Zeekr బ్రాండ్‌లో కూడా ఒక చిన్న-పరిమాణ SUV ఉందని మాకు తెలుసు - Zeekr X. కానీ దాని అమ్మకాలు మరియు ఉనికి చాలా బలహీనంగా ఉంది, తరచుగా ప్రజలు Zeekr కూడా ఉందని మర్చిపోయేలా చేస్తున్నారు. SUV మోడళ్లను విడుదల చేసింది. మరియు Zeekr 7X, మధ్యస్థ-పరిమాణ SUVగా ఉంచబడింది, ఈ పరిస్థితిని మార్చవచ్చు.

బాహ్య కొలతల పరంగా, Zeekr 7X దాని సోదర బ్రాండ్ నుండి లింక్ & Co 08కి చాలా పోలి ఉంటుంది. రెండు కార్ల పొడవు, వెడల్పు మరియు ఎత్తు 20 మిమీ కంటే ఎక్కువ దూరంలో లేవు, కానీ వాటి గుర్తింపులు ప్రాథమికంగా భిన్నంగా ఉంటాయి. లింక్ & కో 08 అనేది PHEV ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ మోడల్, Zeekr 7X అనేది స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ SUV. సారూప్య బాహ్య కొలతలతో, Zeekr 7X 2925mm వీల్‌బేస్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది లింక్ & Co 08 కంటే చాలా పొడవుగా ఉంది.

మధ్యస్థ-పరిమాణ స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ SUVలలో, Zeekr 7X టెస్లా మోడల్ Y, XPENG G6 మరియు ఇతర మోడల్‌ల కంటే కొంచెం పెద్దది. మొత్తంమీద, ఇది BYD యొక్క సాంగ్ Lకి చాలా పోలి ఉంటుంది, కానీ ఎత్తు పరంగా, ఇది సాంగ్ L కంటే 106mm ఎక్కువ, ఇది క్రాస్‌ఓవర్ SUVగా ఉంచబడింది మరియు మోడల్ Y కంటే చాలా ఎక్కువ, కాబట్టి Zeekr 7X సాపేక్షంగా కనిపిస్తుంది. మధ్యస్థ-పరిమాణ స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ SUVలలో పెద్దది.

డిజైన్ పరంగా, Zeekr 7X Zeekr 007 యొక్క ప్రధాన అంశాలను ఉపయోగిస్తుంది. హెడ్‌లైట్‌లు, టైల్‌లైట్‌లు మరియు సైడ్ విండోస్ యొక్క లైన్‌లు చాలా పొడవాటి Zeekr 007 లాగా చాలా పోలి ఉంటాయి. అయితే, నిష్పత్తిలో మార్పు తర్వాత, ఇలాంటి డిజైన్ అంశాలు కనిపిస్తున్నాయి. Zeekr 7Xలో మరింత సమన్వయంతో ఉండండి.

శక్తి పరంగా, Zeekr 7X కూడా 310kW వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ మరియు 475kW ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్‌తో Zeekr 007 వలెనే ఉంటుంది మరియు అంచనా వేసిన ఓర్పు మరియు బ్యాటరీ సామర్థ్యం యొక్క లక్షణాలు కూడా సాపేక్షంగా సమానంగా ఉంటాయి.

Zeekr 007 వలె కాకుండా, Zeekr 7X ఒక ఎయిర్ సస్పెన్షన్ వెర్షన్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది వాహన బాడీ ఎత్తును సుమారు 10mm వరకు తగ్గించగలదు. దీని ధర సీలింగ్ Zeekr 007 కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంటుందని అంచనా.

ప్రస్తుతం, మధ్యస్థ-పరిమాణ స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ SUVల రంగంలో, మోడల్ Y తప్ప హాట్-సెల్లింగ్ మోడల్ ఏదీ లేదు. Zeekr 7X నిర్దిష్ట సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది, అయితే దాని భవిష్యత్ ప్రత్యర్థి, Xiaomi యొక్క స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ SUV కూడా త్వరలో విడుదల కావచ్చు. Zeekr 7X Xiaomi నుండి వచ్చే ఒత్తిడిని తట్టుకోగలదా అని ఎదురుచూడాలి.

XPENG P7+

P7 ప్రారంభించిన తొలి రోజుల్లో, ఇది ఒకప్పుడు దాదాపు 10,000 యూనిట్ల నెలవారీ విక్రయాల రికార్డును సాధించింది, అయితే పోటీ ఉత్పత్తుల పెరుగుదల మరియు తీవ్ర పోటీ కారణంగా, XPENG P7, 4 సంవత్సరాలుగా భర్తీ చేయబడలేదు.

ఇప్పుడు కొత్త XPENG P7+ చివరకు ఆవిష్కరించబడింది, అయితే ఇది ఇప్పటికీ P7 పేరును ఉపయోగిస్తున్నప్పటికీ, దాని స్థానాలు మరియు శైలి ప్రస్తుత P7 నుండి పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటాయి.

ప్రదర్శన పరంగా, P7+ XPENG యొక్క అన్ని ప్రస్తుత మోడల్‌ల నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. కారు ముందు భాగంలో ఉన్న త్రూ-లైట్ స్ట్రిప్ మాత్రమే సారూప్యత. కారు బాడీ యొక్క మొత్తం లైన్లు, ముందు మరియు వెనుక ఆకారం, మరియు ముఖ్యంగా వెనుకకు కొనసాగే ఫాస్ట్‌బ్యాక్ పైకప్పు, మొత్తం ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఫీల్డ్‌లో కూడా చాలా ప్రత్యేకమైనవి.

పరిమాణం పరంగా, వీల్‌బేస్ 2mm నుండి 3 మీటర్ల వరకు మాత్రమే పెరిగింది మరియు P7+ యొక్క బాహ్య కొలతలు P7 కంటే పెద్దవిగా ఉంటాయి. శరీర పొడవు 5 మీటర్లకు మించి, వెడల్పు 1.94 మీటర్లకు దగ్గరగా ఉంటుంది మరియు ఎత్తు 1.5 మీటర్లకు మించి ఉంటుంది, ఇది పూర్తిగా మధ్యస్థ మరియు పెద్ద సెడాన్‌ల స్థాయికి చేరుకుంటుంది మరియు Xiaomi SU7, Han EV వంటి అదే-స్థాయి మోడళ్ల కంటే పెద్దది. మరియు స్మార్ట్ S7.

శక్తి పరంగా, ప్రస్తుతం XPENG P7+ వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ వెర్షన్‌ను మాత్రమే కలిగి ఉంది, ఇది 180kW మరియు 230kW రెండు వెర్షన్‌లుగా విభజించబడింది. ఇది ప్రస్తుత P7 వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ వెర్షన్ యొక్క 203kW నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది, అంటే డ్రైవ్ మోటార్ కొత్త సాంకేతికతను ఉపయోగించవచ్చని అర్థం. ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ లేకుండా, ఈ శక్తి స్థాయి స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ సెడాన్లలో మాత్రమే సగటుగా పరిగణించబడుతుంది.

అదనంగా, XPENG P7+ గరిష్ట వేగం 200km/h, ప్రస్తుత P7 మాదిరిగానే, ఇది ప్రస్తుతానికి తగినంతగా లేదు మరియు P7+ పవర్ మరియు నియంత్రణను కోర్ సెల్లింగ్ పాయింట్‌లుగా ఉపయోగించదని పరోక్షంగా నిర్ధారిస్తుంది.

వినియోగదారులకు, ఇది కూడా మంచి విషయం. మీరు నియంత్రణ పనితీరును వదిలివేసి, అంతర్గత స్థలం, సౌలభ్యం మరియు తెలివితేటలలో మంచి పని చేస్తే, అది వాస్తవానికి సాధారణ వినియోగదారుల అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.

P7+ యొక్క ప్రస్తుత అప్లికేషన్ మెటీరియల్స్‌లో లేజర్ రాడార్ గురించి సమాచారం లేదని మరియు చిత్రంలో లేజర్ రాడార్ లేదని గమనించాలి. XPENG తెలివైన డ్రైవింగ్ పరంగా స్వచ్ఛమైన దృశ్య పరిష్కారానికి మారడం ప్రారంభించవచ్చని దీని అర్థం.

BYD సీల్ 05/కొత్త పాట ప్రో

Qin L తర్వాత, BYD యొక్క అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన కొత్త కారు సాంగ్ L DM-i అయి ఉండాలి. దీని పరిమాణం Song PLUS DM-iని పోలి ఉంటుంది మరియు దీనిని రీప్లేస్‌మెంట్ మోడల్‌గా పరిగణించవచ్చు. కాబట్టి Song PLUS కంటే కొంచెం చిన్నదైన Song Pro DM-i కూడా అప్‌గ్రేడ్ చేయబడుతుందా?

పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ చేసిన ఈ ప్రకటనలో, ప్రధాన పునరుద్ధరణతో సాంగ్ ప్రో కనిపించింది. దీని స్టైలింగ్ ప్రస్తుత మోడల్ నుండి గణనీయంగా మారింది. కారు ముందు భాగంలో ఉన్న పెద్ద ఓపెన్ గ్రిల్ బాగా తగ్గించబడింది మరియు ఇది ఎలక్ట్రిక్ SUV లాగా కనిపిస్తుంది. లైట్లు మరియు బంపర్‌ల ఆకృతి కూడా సర్దుబాటు చేయబడింది.

సైడ్ విషయానికొస్తే, బాడీ షేప్ మరియు నడుము రేఖ ప్రస్తుత మోడల్ నుండి మారలేదు, అయితే డి-పిల్లర్‌పై ఉన్న పెద్ద వెండి అలంకరణ ప్యానెల్ మరియు సైడ్ విండో దిగువ అంచున ఉన్న వెండి ట్రిమ్ రద్దు చేయబడ్డాయి మరియు వాటి స్థానంలో బ్లాక్ ట్రిమ్‌తో భర్తీ చేయబడ్డాయి. కిటికీకి. ఇది కొత్త సాంగ్ ప్రో యొక్క సైడ్ రూపాన్ని బాగా మార్చింది మరియు ఫ్లోటింగ్ రూఫ్ యొక్క నిర్మాణం శరీరాన్ని మరింత సన్నగా కనిపించేలా చేస్తుంది.

అయితే, ఇది సమగ్ర భర్తీ కాదు. కొత్త సాంగ్ ప్రో యొక్క పరిమాణం ప్రస్తుత మోడల్‌కు సమానంగా ఉంది, అంటే ఇది ఒక ప్రధాన ఫేస్‌లిఫ్ట్ అని అర్థం. ఇంటీరియర్‌కు పెద్ద సర్దుబాట్లు ఉంటాయో లేదో, మేము దాని కోసం కూడా ఎదురుచూడవచ్చు.

అసలు కీ ఏమిటంటే కొత్త సాంగ్ ప్రో యొక్క పవర్ ట్రైన్ మారింది. 1.5L ఇంజిన్ యొక్క గరిష్ట శక్తి ప్రస్తుత 78kW నుండి 74kWకి పడిపోయింది మరియు మోటారు శక్తి 145kW నుండి 120kWకి పడిపోయింది. కొత్త సాంగ్ ప్రో కొత్త DM 5.0 హైబ్రిడ్ సిస్టమ్‌ను కూడా ఉపయోగిస్తుందనడంలో సందేహం లేదు. అయినప్పటికీ, ఇంజిన్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క శక్తి అదే సమయంలో పడిపోయింది మరియు అసలు ఇంధన వినియోగం మరియు శక్తి పనితీరుపై ఇంకా శ్రద్ధ వహించాలి.

సాంగ్ ప్రో అప్‌డేట్‌తో పాటు, కొత్త కారు సీల్ 05 కూడా ప్రకటనలో కనిపించింది. ఇది కొత్త సాంగ్ ప్రో యొక్క సోదరి మోడల్. ప్రదర్శన పరంగా, ఇది కొత్త సాంగ్ ప్రో యొక్క ముందు ముఖం నుండి స్పష్టమైన తేడాలను కలిగి ఉంది మరియు ఇతర ప్రదేశాలు చాలా పోలి ఉంటాయి. ఇంటీరియర్ Qin L/Seal 06 లాగా ఉంటుందో లేదో నాకు తెలియదు మరియు రెండు పూర్తిగా భిన్నమైన పరిష్కారాలను కూడా ఇస్తాను.

హోండా యే S7

స్వతంత్ర బ్రాండ్‌ల నుండి అనేక కొత్త హెవీవెయిట్ కార్ల గురించి మాట్లాడిన తర్వాత, హాట్ సెల్లర్‌గా ఉండకూడదని ఉద్దేశించిన జాయింట్ వెంచర్ మోడల్‌కి కొంత స్టేజ్ స్పేస్ ఇద్దాం - హోండా యే S7.

అన్నింటిలో మొదటిది, స్టైలింగ్ పరంగా, స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై ఆధారపడిన హోండా యొక్క SUV నిజానికి చాలా సృజనాత్మకమైనది అని చెప్పాలి. డిజైన్ అంశాలు మనకు తెలిసిన హోండా మోడల్‌ల నుండి భిన్నంగా ఉంటాయి మరియు ఇప్పటికే ఉన్న మోడల్‌ల విజయవంతమైన సందర్భాలు ఏవీ తీసుకోబడలేదు. అందంగా ఉందా లేదా అసభ్యంగా ఉందా అని పక్కన పెడితే, ఈ కారు కొత్త ఎనర్జీ మార్కెట్లో కనీసం ప్రత్యేకమైనది.

ఈ కోణీయ శైలి Ye S7 ని పెద్దగా కనిపించేలా చేస్తుంది, నిస్సందేహంగా మిడ్-సైజ్ SUV స్థాయికి చేరుకుంటుంది, కానీ దాని బాడీ CR-V కంటే 47mm పొడవు మాత్రమే ఉంటుంది మరియు దాని బాహ్య కొలతలు దాదాపు టెస్లా మోడల్ Y వలె ఉంటాయి. పొడవు ఒకటే, ఎత్తు 1 మిమీ భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు వెడల్పు 9 మిమీ మాత్రమే భిన్నంగా ఉంటుంది.

ఈ స్థాయి సాన్నిహిత్యం యాదృచ్ఛికంగా ఉండే అవకాశం లేదు. ప్రత్యేకమైన ప్రదర్శన డిజైన్ కింద, మోడల్ Y యొక్క విజయవంతమైన అనుభవం నుండి వీలైనంత ఎక్కువ నేర్చుకోవాలని హోండా భావిస్తోంది.

శక్తి పరంగా, ప్రకటనలో ఒక ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ వెర్షన్ మాత్రమే ఉంది, గరిష్ట శక్తి 350kW, ఇది అదే స్థాయిలో ఉన్న ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ ఎలక్ట్రిక్ SUVలలో సగటు. అయినప్పటికీ, ఇది జాయింట్ వెంచర్ ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్లలో సాపేక్షంగా అత్యుత్తమమైనది.

పరిశ్రమ మరియు ఇన్ఫర్మేషన్ టెక్నాలజీ మంత్రిత్వ శాఖ ప్రకటించిన తాజా బ్యాచ్ ముఖ్యమైన మోడల్స్ పైన పేర్కొన్నవి. మీకు ఇష్టమైనవి ఏమైనా ఉన్నాయా? వ్యాఖ్య ప్రాంతంలో చర్చించడానికి స్వాగతం ~

Aecoauto ఇప్పుడు ఆర్డర్‌లను స్వీకరిస్తోంది!