ఇతర రెండు స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కంటే హోండా enp: 2 ప్రయోజనాలు ఏమిటి?

ఈ రోజుల్లో, కొత్త శక్తి ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ యొక్క ప్రధాన స్రవంతి. దేశవ్యాప్తంగా ఛార్జింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ నిర్మాణం మరింత పూర్తి అవుతోంది మరియు స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మార్కెట్ వినియోగదారులలో మరింత ప్రజాదరణ పొందుతున్నాయి. ఈ సంవత్సరం 2024 బీజింగ్ ఆటో షోలో, Honda బ్లాక్‌బస్టర్ కొత్త ఉత్పత్తి ఇ:NP2 అధునాతన వెర్షన్‌ను తీసుకువస్తోంది, ఈసారి ఎడిటర్ మరో రెండు ప్రసిద్ధ ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను కనుగొన్నారు: bz4X మరియు toyotabZ3, ఈ మూడు కార్లలో దేనిని కొనుగోలు చేయడానికి ఎక్కువ విలువైనదో చూద్దాం?

ముందుగా వివరించాల్సిన విషయం ఏమిటంటే, ఈసారి పోల్చిన మూడు మోడల్‌లు: 2024 మోడల్స్:np2అడ్వాన్స్‌డ్ వెర్షన్, 2024 modelbz4X 615 AIR వెర్షన్ (asbz4X అని సూచిస్తారు) మరియు 2024 bZ3 616km లాంగ్ రేంజ్ ప్రో (సంక్షిప్తంగా bZ3), ఆటోహోమ్ డేటా ప్రకారం , గైడ్ ధరలు భిన్నంగా ఉన్నప్పటికీ, అవి పోలిక కోసం కలిసి ఉంటాయి.

[ప్రదర్శన పోలిక]

ఈ మూడు స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను కలిపి ఉంచినప్పుడు, ఏ మోడల్ ఉత్తమంగా కనిపిస్తుంది? ఎడిటర్ వ్యక్తిగతంగా స్టిల్‌టెన్‌పి 2 రూపకల్పన మరింత యవ్వనంగా ఉందని భావించారు. పగటిపూట రన్నింగ్ లైట్లు మొత్తం ముందు ముఖం యొక్క హైలైట్. త్రూ-టైప్ డిజైన్ కూడా క్రిందికి విస్తరించింది, ఇది దృశ్యమానంగా శరీరాన్ని విస్తృతం చేస్తుంది. అదే సమయంలో, మధ్యలో "H" లోగో కూడా ప్రకాశిస్తుంది. ఇది కూడా స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ కారు. ప్రత్యేక గుర్తింపు.

bz4X యొక్క ప్రదర్శన పూర్తిగా భిన్నమైన డిజైన్ భాషని కలిగి ఉంది. హెడ్‌లైట్‌ల రూపురేఖలు పైకి విస్తరించి ఉన్నాయి, అయితే దిగువ లైసెన్స్ ప్లేట్ స్థానం కొంచెం బేర్‌గా కనిపిస్తుంది. బ్రేక్‌ల కోసం వేడిని వెదజల్లడానికి రెండు వైపులా గాలి నాళాలు కూడా ఉన్నాయి. ఎడిటర్ వ్యక్తిగతంగా bz4X డార్క్ పెయింట్‌తో మెరుగ్గా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది.

ఈ పోలికలో toyotabZ3 మాత్రమే సెడాన్. దీని రూపకల్పన భాష నిజానికి అదే asbzThe 4X కొంతవరకు పోలి ఉంటుంది. ఫ్రంట్ ఫేస్ త్రూ-టైప్ డేటైమ్ రన్నింగ్ లైట్‌లను కూడా ఉపయోగిస్తుంది, ఇది గుర్తింపును పెంచుతుంది, అయితే దిగువ సరౌండ్ డిజైన్ కొద్దిగా సంప్రదాయబద్ధంగా ఉంటుంది.

సైడ్ లైన్‌లను మళ్లీ పరిశీలిస్తే, enp2 ఒక కాంపాక్ట్ SUVగా ఉంచబడినప్పటికీ, దాని శరీర పొడవు ఇప్పటికే bz4X (మధ్య-పరిమాణ SUV వలె ఉంచబడింది) మరియు toyotabZ3 (మధ్య-పరిమాణ కారు వలె ఉంచబడింది) కంటే ఎక్కువగా ఉందని ముందుగానే వివరించాలి. పొడవుగా ఉంది మరియు enp2 యొక్క బాడీ డిజైన్ క్రాస్‌ఓవర్‌గా ఉందని, మిగిలిన రెండింటి కంటే ఎక్కువ వ్యక్తిత్వాన్ని చూపుతుందని మీరు స్పష్టంగా చూడవచ్చు.

మీ కళ్ళు వెనుక వైపుకు వచ్చినప్పుడు, హ్యాచ్‌బ్యాక్ టెయిల్‌గేట్ తెరిచినప్పుడు మీరు దాన్ని కనుగొంటారు.enp2 డిజైన్ చాలా ఆకర్షణీయంగా ఉంది. ఈ అనుభూతిని ఇతర నమూనాలు ఇవ్వలేవు. టెయిల్‌లైట్ డిజైన్ హెడ్‌లైట్‌లను పూర్తి చేస్తుంది మరియు హోండా ఫ్యామిలీకి చెందిన కొన్ని డిజైన్ స్టైల్‌లను కలిగి ఉంది.bz4X మరియు టయోటాబిజెడ్3 టెయిల్‌లైట్ డిజైన్ స్టైల్ సాపేక్షంగా సమానంగా ఉంటుంది మరియు ఇది రెండుగా విభజించబడిన ఆలోచన.

[ఇంటీరియర్ పోలిక]

బాహ్య రూపాన్ని చూసిన తర్వాత, ఇంటీరియర్ డిజైన్‌ను చూద్దాం. enp2 అనేది స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ న్యూ ఎనర్జీకి అనుకూలంగా ఉండే ప్రధాన స్రవంతి డిజైన్ శైలి. ర్యాప్-అరౌండ్ డిజైన్ ఎడిటర్ వ్యక్తిగతంగా ఇష్టపడతారు. మూడు-స్పోక్ స్టీరింగ్ వీల్ బహుళ-ఫంక్షన్ బటన్‌లను అనుసంధానిస్తుంది మరియు 12.8-అంగుళాల సెంట్రల్ కంట్రోల్ LCD స్క్రీన్ అనేక మల్టీమీడియా ఫంక్షన్‌లను గ్రహించగలదు. హోండా ఇక్కడ ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు సీట్ అడ్జస్ట్‌మెంట్‌ను కూడా సమీకృతం చేసింది.

bz 4X యొక్క ఇంటీరియర్ డిజైన్ స్టైల్ టయోటా లాంటిది. మీరు టయోటా ఫ్యాన్/కార్ ఓనర్ అయితే, ఈ ఇంటీరియర్ గురించి మీకు తెలిసి ఉండాలి. అయినప్పటికీ, టయోటా ఎల్లప్పుడూ మన్నికపై దృష్టి పెడుతుంది. కొన్ని భౌతిక బటన్‌లను ఉంచడం మంచిది, అయితే ఇది కొన్ని స్వచ్ఛమైన ఫీచర్‌లు లేనట్లు ఎల్లప్పుడూ అనిపిస్తుంది. ట్రామ్ యొక్క అనుభూతి.

andbz4X పోల్చి చూస్తే, toyota bZ3 ఇంటీరియర్ డిజైన్ చాలా సులభం. బహుభుజి స్టీరింగ్ వీల్ ముందు నిలబడి ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ ఉంది, మరియు సెంట్రల్ కంట్రోల్ స్క్రీన్ కూడా నిలువుగా ఉంచబడుతుంది. ఇది చాలా విశిష్టమైనది. ఈ లుక్ నుండి, కారు ముందు భాగం మొత్తం గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం సెంటర్ కన్సోల్ నాబ్ వద్ద ఉంటుంది.

【స్పేస్ పోలిక】

enp 2 యొక్క శరీర పరిమాణం 4787/1838/1570mm, మరియు వీల్‌బేస్ 2735mm;bz4X యొక్క శరీర పరిమాణం 4690/1860/1650mm మరియు వీల్‌బేస్ 2850mm; Toyota bZ3 శరీర పరిమాణం 4725/1835/1475mm మరియు వీల్‌బేస్ 2880mm.

మూడింటితో పోలిస్తే, enp2 అతి పొడవైన శరీర పొడవును కలిగి ఉంది, ఇది దాని అంతర్గత స్థలానికి ప్రాథమిక పరిస్థితులను అందిస్తుంది, కానీ దాని వీల్‌బేస్ మిగతా రెండింటి వలె మంచిది కాదు. ఇంకా తెలియనప్పటికీ, ట్రంక్ వాల్యూమ్ 2 కూడా హ్యాచ్‌బ్యాక్ టెయిల్‌గేట్ ద్వారా ప్రభావితం కావచ్చు, కానీ దృశ్యమానంగా ఇది రోజువారీ గృహ వినియోగానికి అస్సలు సమస్య కాదు.

[వాహన కాన్ఫిగరేషన్ పోలిక]

అనేక నమూనాలు మరియు కాన్ఫిగరేషన్‌లు ఉన్నందున, ముఖ్యాంశాలపై దృష్టి పెడదాం!

(1) మూడు మోడళ్లలో 18-అంగుళాల చక్రాలు, బ్రేక్ ఫోర్స్ డిస్ట్రిబ్యూషన్, బ్రేక్ అసిస్ట్, ట్రాక్షన్ కంట్రోల్, బాడీ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్, లేన్ డిపార్చర్ వార్నింగ్, యాక్టివ్ బ్రేకింగ్, ఫార్వర్డ్ కొలిషన్ వార్నింగ్, తక్కువ-స్పీడ్ వార్నింగ్, ఆటోమేటిక్ పార్కింగ్ మరియు ఎత్తుపైకి అసిస్ట్ ఉన్నాయి. . , ఫుల్-స్పీడ్ అడాప్టివ్ క్రూయిజ్, L2 స్థాయి డ్రైవింగ్ సహాయం, లేన్ కీపింగ్, రోడ్ ట్రాఫిక్ సైన్ రికగ్నిషన్, కీలెస్ స్టార్ట్, బ్యాటరీ ప్రీహీటింగ్ మొదలైనవి.

(2) మూడు మోడల్‌లు ప్రధాన మరియు ప్రయాణీకుల ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, ఫ్రంట్ సైడ్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు మరియు ఫ్రంట్ మరియు రియర్ హెడ్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి, అయితే JiPai 2లో ప్రత్యేకమైన ఫ్రంట్ స్పేస్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు ఉన్నాయి మరియు మిగిలిన రెండింటిలో లేవు.

(3) enp2 ప్రత్యేకమైన అలసట డ్రైవింగ్ చిట్కాలను కలిగి ఉంది, ఇది మిగిలిన రెండింటిలో లేదు.

(4)enp2 మరియు bZ3 స్పోర్ట్/ఎకానమీ/స్టాండర్డ్/స్నో మోడ్‌లను కలిగి ఉంటాయి, అయితే బోజి 4Xలో ఎకానమీ మరియు స్నో మోడ్‌లు మాత్రమే ఉన్నాయి.

(5)enp2 మరియు bZ3 ముందు మరియు వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్‌లను కలిగి ఉన్నాయి, కానీ Bozhi 4Xలో లేదు.

(6) enp2 అనేది 360-డిగ్రీల పనోరమిక్ ఇమేజ్, మరియు మిగిలిన రెండింటిలో రివర్సింగ్ ఇమేజ్‌లు మాత్రమే ఉన్నాయి.

(7) enp2 8 అల్ట్రాసోనిక్ రాడార్‌లను కలిగి ఉంది, మిగిలిన రెండింటిలో ఏదీ లేదు.

(8)enp2 మరియు bZ3 ఉపగ్రహ నావిగేషన్ కలిగి ఉన్నాయి, కానీ Bozhi 4X లేదు.

(9) enp2 సమాంతర సహాయాన్ని కలిగి ఉంది, కానీ మిగిలిన రెండింటికి లేదు.

(10) enp2కి లేన్ సెంట్రింగ్ లేదు, మిగిలిన రెండు ఉన్నాయి.

(11)enp2లో ఎలక్ట్రిక్ ట్రంక్ ఉంది, కానీ మిగిలిన రెండింటిలో లేదు.

(12)enp2 మరియు Bozhi 4X రిమోట్ స్టార్ట్ కలిగి ఉన్నాయి, కానీ bZ3 లేదు.

(13) enp2 బాహ్య ఉత్సర్గాన్ని కలిగి ఉంది, కానీ మిగిలిన రెండు లేదు.

(14)enp2 మరియు bZ3లో ఎలక్ట్రిక్ సన్‌రూఫ్ ఉంది, కానీ బోజి 4X లేదు.

(15) enp2 కారు మరియు వెనుక గోప్యతా గాజు అంతటా బహుళ-పొర సౌండ్‌ప్రూఫ్ గ్లాస్‌ను కలిగి ఉంది, కానీ మిగిలిన రెండింటిలో లేదు.

(16)enp2 బాహ్య వెనుక అద్దాలను కలిగి ఉంది, అది స్వయంచాలకంగా లాక్ చేయబడి మడవబడుతుంది, కానీ మిగిలిన రెండు లేదు.

(17)enp2 CarPlay మరియు CarLifeకి మద్దతు ఇస్తుంది. Bozhi 4X CarPlay, CarLife మరియు HiCarలకు మద్దతు ఇస్తుంది, అయితే bZ3 లేదు.

(18) enp2 సంజ్ఞ నియంత్రణ మరియు ముఖ గుర్తింపుకు మద్దతిస్తుంది, కానీ మిగిలిన రెండు అలా చేయవు.

(19) enp2 క్రియాశీల నాయిస్ తగ్గింపు మరియు అనుకరణ ధ్వని తరంగాలకు మద్దతు ఇస్తుంది, కానీ మిగిలిన రెండింటికి మద్దతు లేదు.

(20) enp2 మొబైల్ ఫోన్‌ల కోసం HUD మరియు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్‌ని కలిగి ఉంది, కానీ మిగిలిన రెండింటిలో లేదు.

[పవర్ మరియు సస్పెన్షన్ సిస్టమ్స్ పోలిక]

మూడు మోడల్‌లు స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, ముందువైపు ఒకే మోటారు.enp2 గరిష్టంగా 150kW శక్తితో 68.8kWh టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీ, 310Nm గరిష్ట టార్క్, 545 కిలోమీటర్ల CLTC ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ రేంజ్ మరియు ఒక 100 కిలోమీటర్లకు 13.2kWh విద్యుత్ వినియోగం. బ్యాటరీని 30% నుండి 80% వరకు వేగంగా ఛార్జ్ చేయడానికి 0.6 గంటలు పడుతుంది మరియు 5% నుండి 100% వరకు నెమ్మదిగా ఛార్జ్ చేయడానికి 9.5 గంటలు పడుతుంది.

bz4X గరిష్టంగా 150kW శక్తితో 66.7kWh టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీ, 266.3Nm గరిష్ట టార్క్, 615 కిలోమీటర్ల CLTC ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ రేంజ్ మరియు 100 కిలోమీటర్లకు 11.6kWh శక్తి వినియోగంతో అమర్చబడింది. బ్యాటరీని 30% నుండి 80% వరకు వేగంగా ఛార్జ్ చేయడానికి 0.5 గంటలు పడుతుంది మరియు 5% నుండి 100% వరకు నెమ్మదిగా ఛార్జ్ చేయడానికి 10 గంటలు పడుతుంది.

bZ3 గరిష్టంగా 180kW శక్తితో 65.28kWh లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీ, 303Nm గరిష్ట టార్క్, 616 కిలోమీటర్ల CLTC స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ పరిధి మరియు 100 కిలోమీటర్లకు 12kWh విద్యుత్ వినియోగంతో అమర్చబడి ఉంది. బ్యాటరీని 0 నుండి 80% వరకు వేగంగా ఛార్జ్ చేయడానికి 0.45 గంటలు పడుతుంది మరియు 0 నుండి 100% వరకు నెమ్మదిగా ఛార్జ్ చేయడానికి 9.5 గంటలు పడుతుంది.

మూడూ ఫ్రంట్-ఇంజిన్ మరియు ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్, మరియు అన్నీ ఫ్రంట్ మాక్‌ఫెర్సన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్‌ను కలిగి ఉంటాయి, అయితే వెనుక సస్పెన్షన్‌లు భిన్నంగా ఉంటాయి.enp2 అనేది టోర్షన్ బీమ్ నాన్-ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్, bz4X అనేది డబుల్ విష్‌బోన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ మరియు bZ3 డబుల్ -లింక్ స్వతంత్ర సస్పెన్షన్. స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ శక్తితో నడిచే కుటుంబ కారుగా, కాన్ఫిగరేషన్ మరియు బ్యాటరీ లైఫ్ పోల్చి చూస్తే చాలా ముఖ్యమైనవి అని నేను భావిస్తున్నాను. వివిధ సస్పెన్షన్ ఫారమ్‌ల వల్ల కలిగే డైనమిక్ డ్రైవింగ్ నియంత్రణలో తేడాలపై చాలా మంది శ్రద్ధ చూపరు.

【వ్యాసం సారాంశం】

పై పోలిక ద్వారా, మీరు మూడు మోడళ్ల మధ్య తేడాలను అర్థం చేసుకున్నారని నేను నమ్ముతున్నాను. మొత్తంమీద, నేను వ్యక్తిగతంగా JiPai 2ని ఇష్టపడతాను ఎందుకంటే దాని అధిక రూపాన్ని మరియు యువ ఇంటీరియర్ డిజైన్. , కాన్ఫిగరేషన్ కూడా మరింత పూర్తయింది, అయితే క్రూజింగ్ శ్రేణి ఇతర ఇద్దరు పోటీదారుల కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉంది, కానీ వేగవంతమైన ఛార్జింగ్‌తో, మీరు ఈ సమస్య గురించి ఎక్కువగా ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు. అదనంగా, నాకు ఫాస్ట్‌బ్యాక్ రూఫ్ మరియు హ్యాచ్‌బ్యాక్ టెయిల్‌గేట్ చాలా ఇష్టం.

మరియు మీరు toyotaను ఇష్టపడితే, మీరు మరింత కుటుంబ-రూపం డిజైన్ మరియు సుదీర్ఘ బ్యాటరీ లైఫ్‌తో SUV మోడల్‌ని కొనుగోలు చేయాలనుకుంటే, 4X యొక్క ఉత్పత్తి బలం కూడా మంచిది, కానీ మీరు Bozhi 4X యొక్క మరింత హోమ్లీ ఇంటీరియర్ డిజైన్ శైలిని అంగీకరిస్తే మాత్రమే.

fortoyotaA bZ3 సెడాన్ కోసం, ఇది టయోటా మరియు BYDచే స్థాపించబడిన జాయింట్ వెంచర్ ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడింది (మూడు-ఎలక్ట్రిక్ సిస్టమ్‌కు BYD బాధ్యత వహిస్తుంది మరియు డిజైన్/ట్యూనింగ్‌కు టయోటా బాధ్యత వహిస్తుంది). ఈ మోడల్ యొక్క మొత్తం బలం కూడా అత్యుత్తమంగా ఉందని చూడవచ్చు. మోడల్ చాలా కాలంగా మార్కెట్లో ఉంది మరియు ప్రస్తుతం మంచి తగ్గింపులు ఉన్నాయి, ఇది దాని ఖర్చు-ప్రభావాన్ని మరింత హైలైట్ చేస్తుంది.